-Aerum-

Son muchos los artículos que han hablado de la rentabilidad y los nuevos modelos de negocio que han hecho tambalear la rentabilidad de la aviación comercial española.

La entrada de las low cost “como Pedro por su casa” en nuestro país es unos de los factores que más ha afectado a las compañías más convencionales. Cuando un cliente se prostituye por un euro, precio por precio, hace que estas aerolíneas se hayan ganado un gran espacio en el mercado. Algunas de estas son realmente cutres, pero como lamentablemente vivimos en un país idem, y lo que es peor… pobre, es normal que estos modelos de negocio funcionen, han hecho que la aviación sea más terrestre que nunca, y proliferen cual epidemia del siglo pasado. ¿Pero, son rentables?

Han creado una tipología de cliente que no forma parte de la demanda real y si de una oferta temporal. Eso hace que crezca ese número de pasajeros “virtuales” movidos por una demanda ficticia sólo complacida por ofertas puntuales.

Mientras los que trabajamos en línea regular nos damos cabezazos contra la pared buscando rentabilidad inventando la rueda cuadrada. Queremos ser híbridos entre un negocio y otro, pero no creo que nadie este encontrando el pragmático punto medio a pesar de los miles de intentos por remover las alas. Quizás es el momento ideal para transgredir y arriesgarlo todo al rojo pero ¿cómo?. Da miedo ver los precios de los billetes, y los suicidios que hay en muchas rutas. Las aerolíneas regulares igualan precios a las lowcost, con su entramado empresarial más complicado, y encima ofreciendo el mismo “full service” que cuando duplicaban el precio de sus billetes hace unos años. Suma a esto que, entre las aerolíneas regulares, en lugar de aunar criterios en pos de una estrategia comercial más conservadora, practican el lanzamiento de cuchillos más feroz. Y no hablemos ya dentro de las empresas. Ambiente poco favorable.

Son muchas las leyendas urbanas que aseguran una malapraxis de las low cost a la hora de recaudar dinero extra gracias a los despistes de esos ilusos clientes. También acerca de esas subvenciones que se les da mientras se van cerrando las compañías aéreas españolas y el resto atraviesa horas bajas, sin ayudas gubernamentales.

No es excusa, auque si es verdad seria más que sangrante, no les exime para no buscar soluciones.

Es cierto que saber las causas es el primer paso para comenzar a buscar soluciones, pero creo que somos muchos los que sabemos que el cambio es más grande de lo que nos pensábamos, y que antes de esta crisis andábamos dormidos en los laureles mirándonos el ombligo mientras observábamos a la competencia por encima del hombro.

Las aerolíneas han tomado medidas; E.R.E varios, reestructuración de reestructuraciones, y cambios de organigramas. Para todo ello, eso sí, han contratado miles de consultores.

Como decía el dueño de una importante empresa de automoción; “Si apareciera una serpiente en mi casa, le daría un golpe, si aparece en mi empresa llamamos a un consultor”. Así que señores, dejemos que los consultores nos ayuden a optimizar recursos, pero, todos estos años de pasear tacón por aeropuertos y aviones he escuchado geniales ideas de gente de la “casa” de una manera generosa y gratuita para muchos “brainstormings” de calidad.

Abran su mente, abran sus orejas, los que somos participes del sueño de volar, queremos seguir soñando con calidad y garantías.