-Aerum-

Cómo conseguir un buen asiento en un avión, difícil cuestión, ¿verdad?

Vamos a ver si, al menos, podemos dar algunas indicaciones para que el asiento que nos den no sea un “foso” sin ventanas, al lado de los motores y lleno de ruidos.

¿Es más fácil coger una buena plaza si soy cliente o si soy ID (personal de compañía)?

Es diferente. Si eres cliente podrás acceder a la facturación online (web check-in) en cuanto la abran (36 horas antes del vuelo en la mayoría de los casos). Si eres ID dependerá de si tu billete lo has comprado con plaza confirmada o sujeto a espacio (space available). Si tu billete de ID es con plaza confirmada podrás facturar también cuando abran el web check-in, si, por el contrario, es sujeto a espacio deberás esperar a que te facturen, te den una tarjeta de embarque sin asiento y en la puerta de embarque te confirmen, o no, la plaza.

¿Cómo abordar la facturación en el mostrador de facturación para obtener un buen asiento?

Si lo que has elegido es presentarte en el mostrador de facturación para obtener la tarjeta de embarque porque llevas equipaje, guarda en el bolsillo la sonrisa de ganador (o de conquistador) y los chistes de situación. No hay nada que más repatee a un facturante que le vengan con coñas después de siete horas de turno (recuerda… ellos tienen los asientos y nosotros la necesidad). En el caso de las féminas… tampoco intentéis ligar con el facturante, no obtendréis un mejor sitio, vosotras estáis contentas porque os váis de viaje pero el facturante anda puteadillo en el común de los casos.

Se amable, lleva todo preparado (que no tengan que pedirte el DNI y esperar a que lo busques en “vaya usted a saber dónde”)

Y por encima de todo, no llegues con el tiempo pegado (seas cliente o ID).

¿Es mejor usar las máquinas express check-in?

Las máquinas de express check-in (esas que están al lado de los mostradores de facturación habitualmente y que sirven para facturarse) son una muy buena opción si no se quiere esperar colas. En la mayoría de ellas se puede añadir equipaje, sale la pegatina para la maleta y una vez terminado hay que irse a un mostrador que se suele llamar “drop off” para soltar la maleta y que llegue a destino.

¿Cuál es el método de facturación que sueles usar tú?

En mi caso, siendo ID, si tengo plaza confirmada suelo usar el web check-in y hacer que me manden la tarjeta de embarque al móvil. Apenas suelo viajar con equipaje a no ser cuando salgo de viaje largo. Cuando llego al aeropuerto paso por el lector de móviles, me da los “papelitos” de embarque (que son como unos tickets de la compra) y con eso paso el control de seguridad y llego a la puerta de embarque. Es super cómodo.

¿Cuáles son los mejores asientos de un avión?

Esto es difícil de responder porque siempre depende de los gustos de cada uno y el motivo del viaje. Por ejemplo, si vas a una reunión lo que te interesa es salir pronto del avión cuando llegues, así que lo mejor es coger un pasillo lo más adelante posible. Si vas de vacaciones y vas a pasar horas dentro del avión lo que se suele preferir es tener un poco más de sitio extra, para ello las salidas de emergencia son la mejor opción o bien hay algunos aviones que en la sección donde el fuselaje se va estrechando pasan de tener tres asientos por fila y lado a tener solo dos, con el consiguiente espacio extra. En este vídeo que publicamos en su momento se hace referencia a lo que acabamos de decir.

Por otro lado también depende de las supersticiones de cada uno (hay aviones que carecen de fila 13, como hoteles que carecen de habitaciones que acaben en 13 o planta 13 y pasan de la 12 a la 14 directamente). Si lo que te angustia es saber las posibilidades de vivir en determinado asiento en caso de accidente te recomendamos que leas nuestros post al respecto.

Ahora os damos alguna recomendación respecto a algunos modelos de avión (ojo, estos datos están basados en una flota común, de Spanair y puede ser que en alguna compañía no coincidan con estas recomendaciones):

Airbus 320-200:

En este avión las filas de emergencia son la 10 y la 11 que se encuentran sobre las alas. Yo personalmente me gusta volar en la 11F que está en el lado derecho (mirado en el sentido de la marcha). Es la última fila de asientos de las filas de emergencia y tiene de bueno dos cosas:

• Tiene un poco más de espacio para estirar las piernas.
• Se puede reclinar, cosa que las filas 9 y la 10 no pueden.

Lo malo: Estás lejos de los aseos, tanto del delantero (que es para la clase Avant y los TCP’s no suelen permitirte usarlo) como del trasero.

El peor asiento: El 11B, 11D, 12B y 12D no se puede abatir y está en el medio de dos compañeros de viaje.

Airbus 321-200:

Este avión tiene dos franjas de filas de emergencia dividiendo la cabina en tercios. En este tipo de avión suelo elegir, de nuevo, el asiento 11F porque tiene las mismas ventajas e inconvenientes que el 11F del A320-200 pero tiene otra ventaja que es el no tener un asiento delante de ti. Tienes uno, pero es el del TCP que se sienta en dirección contraria a la marcha, así que tienes el espacio de dos asientos de largo para ti solito (el TCP sólo se sienta ahí para despegar y aterrizar)

El mismo caso se da si decidimos elegir la fila 25 en este tipo de avión y, en este caso, estarás un poco más cerca de los aseos traseros.

El peor asiento: Aquí se lleva la palma el asiento 10B o el 10D que no se puede reclinar y no tiene ventana porque deja el sitio libre para que el del 11A o el 11F viajen muy cómodos.

Boeing 717-200:

En este tipo de avión las filas de emergencia son la 14 y la 15, por eso me gusta elegir la 15, porque se puede reclinar, pero esta vez no elijo el 15F que está en la derecha porque los asientos son de tres mientras que si eliges el 15A los asientos son sólo de dos así que tendrás un único compañero de viaje. En caso de viajar en pareja es ideal.

El peor asiento: Los de la última fila, la 23, están al lado de los motores, no suele tener ventana y tienes el ruido de los motores rugiendo a dos palmos y medio de tu cabeza. Si te toca en esa fila, al menos que sean asiento de pasillo, es más llevadero.

MD87:

En los MD87 (McDonnell Douglas) las filas de emergencia son la 16 y la 17 así que como en el caso del B717 suelo elegir la 17A por los mismos motivos.

El peor asiento: Por los mismos motivos que en el B717 la última fila se lleva la lacra de ser el “foso de los condenados”, fila 24.

MD83:

En este tipo de avión las filas de emergencia son la 22 y 23, yo elijo la 22A por las mismas razones que en el B717 y el MD87. Pero si no logro coger esas filas entonces suelo elegir la 34B (en este avión la parte izquierda es de dos asientos) porque está detrás del mamparo del galley (vamos, la pared que separa la “cocinita” de los TCP) y puedo estirar un poco más las piernas, pero sin grandes lujos, y no elijo el 34A porque entre que es detrás del mamparo y esquina de ventana parece que estoy castigado en el rincón.

El peor asiento: Igual que en el B717 y el MD87 todos estos aviones que tienen los motores encastrados al final del fuselaje la peor fila es la última, en el MD83 es la 36.

MD82:

El que yo elijo, por ser fila de emergencia, reclinable y en el lado derecho, que, además es de dos en vez de tres (ojo, el lado izquierdo es de tres en vez de dos), el 21A (en los MD82 de Spanair este avión las letras comienzan de derecha a izquierda en sentido de la marcha) siendo EDC BA en vez de ABC DE.

En este avión no suelo elegir el de detrás del mamparo del galley trasero, si no obtengo el 21A lo dejo al azar (bueno, tampoco…pero vaya)

B737-800:

En este avión la fila de emergencia suele  ser la 14 y la 15 así que la 15F es la preferida.

El peor asiento: En este caso al tener los motores bajo las alas (bajo los planos) los asientos más incómodos son los de las filas 12 y 14 (muchos de estos aviones carecen de fila 13) porque no se pueden reclinar.

Bueno, esperamos que con estos consejos os ayudemos a poder elegir un asiento que haga que vuestra experiencia de vuelo sea mucho más agradable.

Saludos / José D.