-Aerum-

Es lo que, cada vez más, se oye por los pasillos de nuestra nueva y reluciente compañía aérea. Son momentos difíciles y las reacciones no se están haciendo esperar.

Hace no demasiado tiempo que cambiábamos de imagen, de una imagen absolutamente instaurada en el mercado de las aerolíneas en España cambiamos a otra más novedosa. Otra más novedosa que se encargó a una compañía que cobró una barbaridad, con lo fácil que habría sido sacar un concurso interno o un concurso en la web, igual que hicieron para pedir votaciones para los dos logos finalistas de dicha empresa. Habría sido mucho más barato y, realmente, el resultado habría sido bien parecido.

Luego llegó la peregrinación para pedir más dinero, dinero que faltaba para completar los cien millones de Euros que eran necesarios para que la compañía fuera “reflotada”. Por mucho que el señor Soriano se llene la boca de repetir en todos los desayunos empresariales y todos sus vídeos auto promocionales que la compañía la compraron por un euro. Esto sólo puede tener algo de impacto en Cataluña para alabar el carácter ahorrador de sus empresarios.

Después de que se hiciera la compra se dedicó a pedir, cual mendigo a la puerta de una iglesia de pueblo, unos “milloncejos” para culminar su plan. Fue a Canarias y la respuesta fue la más lógica que cabía esperar: “No señor Soriano, lo sentimos mucho, pero en un proyecto absolutamente catalanista no tiene cabida una inyección de capital canario”.

El cambio de imagen seguía adelante, bueno, a pasitos cortos, todo hay que decirlo. Los aeropuertos tienen todos sus logos nuevos pero en lo que toca a aviones sólo hay uno de momento que tenga la nueva librea de Spanair. El resto sigue con el antiguo logo. Sus empleados portan sus tarjetas identificativas con el antiguo logo aún. Pero bueno, se supone que todos somos “la nueva Spanair”. Y un carajo.

¿Es esta la nueva imagen que queremos dar? Bueno, pensemos, miremos, veamos, deduzcamos y aportemos nuestras opiniones.

La imagen de una compañía aérea no puede ser aquella en la que las publicidades de sus tarjetas de embarque se refieren a promociones caducadas. Pero claro, no todo el mundo se pone a leer la tarjeta de embarque, otros sí.

El fin de semana pasado volé a París, una ciudad preciosa, no la conocía y me encantó. El domingo llegué a Barcelona a eso de media mañana. De la terminal antigua fui a la terminal nueva donde cogería un Vueling hasta París.

Me encantó la nueva terminal, tan luminosa, tan bien pensada, creo yo. Realmente cómoda para el usuario. Me gustan las terminales de aeropuertos que saben utilizar la luz natural, en este aspecto la T1 será un referente.

Como tenía algo de tiempo pues paseé. Vi que en el “chiringuito” de tránsitos que tiene Newco dentro de la terminal no había nadie. Bueno, pensé, quizás es que no hay vuelos, pero un vistazo a la pantalla me sacó de dudas, sí había vuelos.

El día siguiente regresé de París y tuve que transitar en Barcelona. No había podido sacarme la tarjeta de embarque para el Spanair que cogería hasta Palma. Sin problema, voy a tránsitos y me lo arreglan. Jeje, qué iluso soy a veces.

Me acerco al stand de tránsitos de Newco (agente de handling de Spanair) y otra vez no había nadie, un lunes a las siete y algo de la tarde. Eso ya me extrañó más.

Miré la pantalla de salidas y decidí ir a una de las puertas de embarque donde estaban embarcando un vuelo. Allí el agente de embarque me dijo que no, que cerraban tránsitos a las siete y media. A otro perro con ese hueso, no puedes cerrar algo que, habitualmente, no tienes abierto, pero bueno, aceptemos barco…

Que me dirija a mi puerta de embarque y allí me lo solucionarán cuando se vaya a embarcar mi vuelo. Claro, no te jode, pensé, y allí tendré que fastidiarme y que me asignen el asiento que nadie haya querido en la facturación web y que nadie haya querido durante la facturación en mostradores. Ya me veo volando en un asiento central de una fila con ese reducidísimo pitch con mis casi 190 centímetros de altura. Tortura china. ¿Es esa la imagen que quiere dar Spanair a sus clientes de pago? En ese momento yo también era de pago por cuestiones de empresas. ¿Tiene un cliente que llegar a la terminal, buscar a un agente de Newco y, para colmo, que le digan que se lo harán en puerta? Sí hombre sí, una imagen de servicio al cliente cojonuda. “Aspactaculá, fanumanal” cómo suele decir Soriano en su catalán querido.

Seguí paseando por la terminal a la espera de mi vuelo y me paré en seco. Esto es la T1, la terminal que inauguró Spanair. Esa sobre la que se hizo ese pedazo de reportaje en TV3 acerca de cómo la habían inaugurado flamantemente. ¿Quién se acuerda ya de ello?

Eso no dejó de ser un espejismo en un desierto lleno de trabas que van acabando con las compañías aéreas. Nadie se acuerda ya de que Spanair fue quien inauguró la nueva terminal. De hecho la presencia más palpable en la terminal es de Vueling, que casi dobla el número de operaciones diarias desde esa terminal a Spanair. Tiene guasa, de lo único que valió fue para tener dos semanas la nueva terminal para vuelos de Spanair y Star Alliance. ¿Es así como impulsa la imagen una empresa que quiere ser la aerolínea de bandera catalana? Pues se ve más a Vueling, ¡qué se le va a hacer!

Llego a mi puerta de embarque y llega el coordinador de vuelo, le pido si me puede facturar y me remite a la agente de embarque cuando llegue. Otro problema más. Pero cuando me doy la vuelta me vuelve a llamar y dice que lo intentará, que le dé el DNI. Fernando Rueda, gracias machote, menos mal que, al menos, pudiste salvar en parte la imagen que estaba dando Newco y Spanair por culpa de Newco. Efectivamente, el último pasillo que quedaba libre, el resto eran todo centros.

Claro, es que hablas de Newco, que no es Spanair. Ya, pero para eso hay un Service Level Agreement que hay que vigilar. Por mucho que te escudes en que le estás pagando cuatro duros por el servicio, si no es un buen servicio no te sirve de nada. ¿O acaso un periódico gratuito puede tener faltas de ortografía sólo porque es gratuito?

Luego vuelves a la oficina, la lucha diaria y te enteras por los periódicos online y por los compañeros que igual ni siquiera te pagan este mes, o que como mucho te pagarán una parte y tres semanas después te pagarán el resto. Tiene cojones.

Que no hay dinero, que los accionistas catalanes, que después de una vuelta de tuerca más han tenido que apoquinar los treinta y cinco millones de euros que faltaban, dicen que o se llega a un acuerdo con los TCP’s y se ratifica el de pilotos o no hay dinerito. Sin dinerito no hay nóminas y aquí no dejamos de perder pasta día tras día. Vamos, eso dice Chumillas en el reportaje de TV3.

La información interna es simplemente nula. Nadie sabe nada, nadie dice nada, todos escondidos detrás de sus pantallas, agazapados, a ver si viene algún jefazo y dice algo, lo que sea, pero algo.

Al final resulta que sí cobramos, ¡yupi! Me van a pagar por el trabajo que sin regatear llevo haciendo todo el mes. ¿Eso es un esfuerzo? No tenéis vergüenza. No es un esfuerzo, es, simplemente vuestra obligación. Yo trabajo, tú pagas.

“Es que otras empresas dejan de pagar a sus empleados”, ya, y otras les pagan mucho mejor de lo que pagáis aquí, ¿vamos a compararnos? No creo que os apetezca.

Aún así nuestros Senior Managers siguen sin reducirse ese 25-30% que haría que Spanair ahorrara 500.000€ en un ejercicio. “Si no aportas la solución al problema, eres parte del problema” Apúntenselo.

Ahora que pactan con los pilotos y que lo están logrando con los TCP’s… ahora toca reducirse ese porcentaje, ¿no?. Además, ¡qué carajo! ¿Qué bonus pensáis cobrar sobre una empresa que tiene pérdidas?

Este mes se ha cobrado pero ¿cuánto durará la alegría? Según un comunicado dijeron que la prioridad era pagar las nóminas. Claro, es que si no pagas las nóminas te expones a que la producción baje y eso, simplemente, no lo soportaría la compañía por mucho web check in en catalán que te empeñes en poner pese a que los números avalan que dices tonterías, chavalote.

Esos treinta y cinco millones ¿para cuánto nos dará?

¿Habrá otro defecto de forma u otra deuda que haga que Spanair también pueda pedir nulidad en la venta como Quantum Air lo está intentando? Otra compañía parada y sin negocio, cada día quedan menos y eso da pena.

Lo dicho, el último que apague la luz.

Saludos / José D.