ene 12 2010
Editorial: El preu de volar.
Ferrán Soriano. Foto: El Mundo.
Por aclamación popular y aún no siendo fin de semana, momento que dedicamos a publicar posts con vídeos, hoy le voy a dedicar especial atención a un vídeo. ¡Jolín, panda de cachondos, que entre todos habéis bloqueado el email pidiendo que habláramos de este vídeo!
Como ya habréis imaginado me estoy refiriendo al reportaje emitido en TV3 el día 07 de enero. Hace algún tiempo en Aerumblog publicamos un post acerca de la llegada de Spanair a Barcelona
Vi el vídeo y bueno lo primero que hice fue… volver a verlo un poco más despacio. Había cosas que me habían llamado la atención. Luego pensé: “el próximo fin de semana, que tocan vídeos, lo subo a Aerumblog” pero bueno, hoy está aquí. A ver cómo escribo esto sin incurrir en ningún delito de calumnias, difamación o cualquier otro atropello.
Iré contando algunas de las cosas que me saltaron a la vista.
El documental está siendo comentado en muchos medios por la inusitada transparencia con el que se hizo. Bueno, por parte de los documentalistas “aceptamos barco” pero por parte de Spanair ¿transparencia? dejémoslo en “transparencia controlada”.
En el primer minuto Sandoval (yo les llamo así, por el apellido, como si fuéramos conocidos de siempre, son tan cercanos, tan campechanos ellos) con una sonrisa franca le dice a Soriano:
- Leí tu libro.
- ¿El libro entero? — responde Soriano–
Por Osiris y por Apis, en ese momento es para calzarle: “No, qué va, sólo leí las páginas impares, de ellas omití todas las conjunciones porque no me llevo bien con ellas y todas las palabras esdrújulas las taché, así leía menos”. Pero bueno, la diplomacia es la diplomacia.
Luego se lleva a Mendoza a un ladito y le calza el primer de los dos chaparrones que aguantará nuestro ínclito amigo, uno de Soriano y el otro de Szücs.
- Yo soy muy directo, no lo hiciste bien — le espetó Soriano–.
Yo en este caso me pregunto, es realmente fácil dejar a la altura del betún a una persona (aparte vaya si nos cae mejor o peor el menoscabado, que sobre eso también podemos escribir páginas y páginas) que sabes perfectamente que dentro de unos día vas a patearle el culo y mandarle a la cola del paro, ¿verdad? Pero es impactante y eso era lo que se buscaba en este reportaje, amarillismo del bueno.
Otro de los momentos estelares del documental es, a mi parecer, cuando Soriano le intenta convencer a Sol de Lorenzo que quiere que el web check in sea en catalán, entre por donde entre la visita.
Por mucho que Sol le explicara que la gente que ve el web check in en castellano es porque han entrado desde la web de Spanair en castellano aquí tenemos a nuestro Soriano dale que te pego con que lo quiere en catalán. Pero ¿por qué? ¿quiere mejorar el servicio? ¿quiere diferenciarse de la competencia?. Nada más lejos de la realidad. Todo viene por el temor a aparecer en la prensa como una compañía de Cataluña que no tiene todo en catalán.
El tema lo zanja con un: “¿Te lo vuelvo a explicar?” Joder, en el Esade no sólo se aprende de negocios sino también se aprende a explicar a una profesional apoyada en datos que lo que quieres es simple y llanamente una cabezonería nacionalista. Money talks… Pero las formas son las formas.
Esto era el minuto nueve, vamos que en nueve minutos ya había despachado a dos responsables con las formas de las que está haciendo gala. Luego los jefecillos de medio pelo toman nota y pasa lo que pasa. No vamos mal, no. Esto promete.
Llegados a este punto voy a pasar de puntillas sobre el tema lingüístico, creo que este no es el foro ni el momento adecuados para tratarlo.
Sol trata por todos los medios de hacerle entender que hay dos visitas de cada mil que visitan la web check in que sean visitas catalanas. Soriano se escuda en que, y ojo al dato porque tiene miga, que el 80% de los catalanes que entran en el web check in lo hacen desde la página en castellano porque Spanair.com les sale directamente en castellano. Bueno, y digo yo… joder, no será tan difícil clicar la opción “catalá” para ver la página en el idioma que te salga de la bisectriz, ¿no? O si no, ten lo que hay que tener y si tan catalanistas somos hagamos que siempre se lance la versión catalana de Spanair y veremos qué pasa. Porque creo que en un puente aéreo tanto compran catalanes como madrileños. Vamos, que parece que desde que tenemos esta nueva Spanair sólo vuelan catalanes en nuestros aviones. Así les lució el pelo a los responsables de intentar que alguien se rascara los bolsillos y pusiera los 35 millones de euros que se necesitaban y fueron a Canarias. Allí poco más y ni les dejaron bajar del avión: “No señores, lo sentimos pero no vamos a aportar ese dinero a un proyecto exclusivamente catalanista”. Gajes del oficio, no pasa nada, que la Generalidad aprieta un poquito más las tuercas y ahí aparecen los 35 millones del ala, el día antes de que acabe el año y pagados por los que ya eran accionistas. No hay nada como quererse llevar bien con el “politburó”. ¿Verdad?.
Bueno, más adelante en el vídeo Sandoval, que si bien por lector de libros de Soriano no me impresiona (yo también lo leí, no hay nada mejor que ver de qué pie cojea quien te va a dar las órdenes, mi primera lectura en catalán, para que luego digan) en cambio si que me sorprendió gratamente su postura en los sucesivos debates acerca de qué pasaría con el expediente de movilidad de Spanair de Palma de Mallorca a Barcelona.
Una de las cosas que tuve que ver un par de veces porque no daba crédito a lo observado era a Sandoval diciendo que si se quería ahorrar medio millón de euros en un año, lo equivalente a quinientos puestos mileuristas, más o menos, lo tenía claro. La solución era hacer que los senior managers se quedaran con un 25 o un 30%, que no hubiera bonus este año. Joder, ¿que el bonus de 20 señores de una compañía que está al borde del colapso son, en total, medio millón de euros? Ustedes debieran buscar en el DRAE el significado de la palabra vergüenza, hacérselo tatuar y leerlo todos los días.
Hacia el final del documental Szücs le suelta el segundo chaparrón que le quedaba por recibir a Mendoza. El tema es que Mendoza le habla del stress de la operación volando ocho coma siete horas. “De qué me hablas? Yo vengo de un mundo donde doce o doce horas y media con un cambio de veinticinco minutos es una utilización elevada (de aviones)” Ala majo, vuelve a por uvas.
Yo dejo aquí encarrilado el tema, os he puesto lo que más me ha llamado la atención y vosotros con vuestros comentarios ya lo iréis concretando.
Como un buen amigo mío me dijo hoy: “Parecía un documental sobre especies en vías de extinción. Comenzó con una reunión multitudinaria en una pecera y acabo con cuatro tíos reunidos en una mesa”
¡No te falta razón!
Bueno, ved el documental si aún no lo habéis visto (que yo me he tenido que comer una reunión con un jefe hablando de lo que decía el documental sin haber sido capaz de usar una miserable hora en verlo para hablar con propiedad) y comentad lo que estiméis oportuno.
Por cierto, y por eso de las legalidades, echad un vistazo a los “Términos y Condiciones” en lo que a la LO2/1984 se refiere. Momento patrocinado por “Ya que me perseguís por lo que publico, por favor, leedme del todo para hacerlo con propiedad”. 
Saludos / José D.
12 Respuestas, ¡anímate y comenta tú también!
Cuánta razón en tan poco texto…!!
Y cuántas cosas más se quedan en el tintero…
Por lo que a mi respecta, el video está editado … (y digo editado, puesto que mencionan en la entrevista previa a la emisión que han seleccionado lo mostrado (1hora y 10min. aprox) entre 200 horas.)
1. A la mayor gloria de Ferrán, que es muy bueno y trabaja muuuucho… Y piensa! Sobretodo en la inauguración de la T1 como forma de diferenciación de la competencia… pero… y hoy ¿quién se acuerda de la inauguración? ¿realmente diferenció? ¿Y el Logo? ¿Y la cocreación?
2. Y para demostrar lo “catalaneta” que es Spanair: El Web check-in en catalán… aunque se use un 0.2% (toma criterio empresarial!!). Y que se vayan los del equipo de marketing (11 de 11, que si habláramos de baloncesto, sería record de tiros libres… ni Calderón!), que “en BCN hay buena gente de Marketing a patadas” (y yo diría más, sobretodo en ESADE, que es de dónde sale todo el mundo hoy… que el corporativismo es el corporativismo)… y supongo que tan buenos como la nueva responsable de Marketing.
Y hay un momento fantástico sobre el momento 1h04min, donde Chumillas admite abiertamente que el OBJETIVO de personal que no se traslade del dep. comercial es del 50%… ¿Un objetivo de reducción de empleo? ¿Esto no se realiza legalmente mediante un ERE? ¿Igual es que los trabajadores tenían razón y esto era un ERE encubierto? (Si me lee algún fiscal, igual le gustaría actuar de oficio contra estos tan buenos gestores…)
En ningún momento se habla de los resultados de la “fantástica” gestión del equipo Soriano. A mi me gustaría saber…
- Del personal que había en Palma, cuánto se ha ido (antes o después) y cuánto queda hoy, dsin contar a la gente de mantenimiento, que aún no les toca. Apuesto que no continua ni el 20%… con lo que ello implica de pérdida de Know How
- De los efectos de la reducción de personal y de flota: ¿cómo ha afectado al EBITDA dicha reducción? es decir: cuánta pasta han ganado o han dejado de perder
Y ya para cerrar, que no me quiero hacer más pesado, matizar que los nuevos propietarios han conseguido el 35% del dinero que faltaba recientemente. De este dinero, el 20% se lo ha dejado SAS, con lo que sólo han hecho que los que ya pagaron aumenten su participación en un 15%. A mi esto me dice que nadie más ha creído en el proyecto.
Pero… si han conseguido inversores por valor de 100m€, y ahora el ICO les concede otros 50m€… oye!! con 150m€ igual hasta yo me veo capacitado de reflotar una compañía. Sólo se trata de reducir gastos para estirarlos lo más posible, y a ver si entretanto suena la flauta!! ¿alguien se apunta? aunque no sea de Esade…
Slds!!
Pep
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Querido Pep,
Jolín, si diéramos premios a los mejores comentarios creo que te llevarías uno seguro!
A mí aún me hace gracia que diga en el minuto uno que no habrá ningún accionista que nos de dinero. Bueno, ese comentario ya lo soltó de manera muy jocosa en los desayunos de PriceWaterHouseCoopers, más majo y jocoso el nene… y ahora resulte que, según parece, se lo haya dado SAS. ¿En qué quedamos?
Y por cierto, yo me apunto, pillemos del ICO y de accionistas estorsionados por la Generalidad y reflotemos otra aerolínea, propongo Futura, o mejor… recompremos Spanair desde dentro y démosle una patada en el culo a todos estos gurús de las finanzas. (Los experimentos en casa y con gaseosa)
No deja de ser un reportaje de “autobombo”.
Nuevo logo? Hay que ser cazurro! hacer un cambio de logo y tener sólo un avión con la nueva librea. Eso sí, estuvo a punto para la foto de BCN.
Señores, Spanair vende billetes a todo aquel que lo quiera comprar, no sólo a catalanes, por mucho cariño que se les tenga!
Saludos / José D.
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Hola José David,
Al hilo de lo que dices, respecto a lo que ha ido diciendo por ahí tan ilustre personajillo, y luego se ha visto abiertamente que no era cierto, montaría un concurso: sólo se trataría de tirar de hemeroteca y ver qué cosas ha dicho, y que luego no ha cumplido (con toda su desfachatez), o bien en las que ha mentido descaradamente.
Yo sin hemeroteca recuerdo las siguientes:
- “nuestra prioridad no es trasladarse a Barcelona” (noooo…) Luego lo matizó en la misma jornada que mencionas… es que en Mallorca se vive muy bien (con sorna), como argumento principal del traslado.
- “nadie en la compañía tiene coche de empresa ni plaza de parking”… (su secretaria personal sí tiene plaza de parking… entre otros) dicho en el Balneario de Vichy, en nosequé conferencia…
- “el año 2010 ganaremos nosecuantos millones” … debía contar con los que le iba a regalar el ICO… ya se han ganado 50… yeeepa!
- “al llegar a BCN las vacantes que se produzcan serán ocupadas principalmente por personal de la casa, como promoción”… (siempre y cuando no haya un Esade sin trabajo)
Y una reflexión: cuando Sandoval sugirió que se rebajara el sueldo de los directivos, alguien comentó: el problema es el sueldo de los pilotos, dando a entender que estos cobran más. Pues yo veo un hecho tangible: Sucks es piloto, pero prefiere el sueldo, digo el empleo de directivo antes que el de piloto. Seguro que su sueldo como directivo es más pequeño y lo hace en beneficio de la compañía. Además, si lo hace mal y se va (aforismo de que lo botan), su blindaje también es pequeño.
Hablando de hacerlo mal: recordáis el mes de Agosto y el boicot de las Agencias de Viajes a la salud del crack de la dirección comercial recién fichado? ¿de cuánto estamos hablando? de pérdidas de 6m€ en Agosto, cuando deberían contabilizarselos beneficios más altos del año? por cierto ¿tendrá blindaje este sr. en su contrato? ¿sigue en la compañía?
Hablando de los pilotos: 117 de ellos han ido a la calle, me parece recordar. Y un buen número de ellos han aceptado una rebaja en la categoría y consecuentemente en el sueldo. Por la supervivencia de Spanair
Y ahora se les pide a los Auxiliares de Vuelo unos que se reduzcan el sueldo y otros que vayan a engrosar el INEM. Por la supervivencia de Spanair
Entonces, en buena lid, me gustaría saber (cómo me gusta esta frase!!)…
- Del famoso TOP20 (directores y subdirectores varios)… ¿Qué porcentaje de ellos irán al INEM? me refiero sin sustituto: no me sirve echar a Mendoza para meter a Farallujah (o como demonios se escriba), ni que se despida a Allard y vengan 2!! directores comerciales: uno en funciones y el otro que va y viene… apostaría a que incorporan a alguno, tipo director de comunicación (más dos subdirectores)
- Y de los que se quedan, a qué porcentaje de sueldo renuncian para el bien de la compañía.
Entonces, podremos saber entre quienes más se llevan de la compañía, a cuanto renuncian para el bien de la misma.
Saludos!!
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Hola Pep,
Qué grandes son tus comentarios y qué bien estructuraditos.
A mi también me dolió cuando escuche cómo decía eso de que se vivía muy bien en Mallorca. Pues sí, claro que se vive muy bien en Mallorca, afortunadamente. Pero el tema es que un mileurista puede vivir, sin derroches ni caprichos, dignamente. En BCN no es así.
Saludos / José D.
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Un presidente al que le falta un hebor y que practica el despotismo ilustrado,puede ser letal.
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Qué tal Olmos
,
Tú que conoces la industria y lo que se cuece, triste ver esto, verdad?… veremos qué más nos depara el futuro.
Saludos / José D.
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Reality show a la JK, Gran Hermano Spanair…
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Hola Frani,
Pues sí… qué será lo próximo que lleguemos a ver? De momento mañana reunión de la directiva con las representaciones sindicales, sonarán tambores de un nuevo ERE? alguna reducción de plantilla más?
Próximo capítulo en… Aerumblog.com!
Saludos / José D.
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Queridos amigos:
Tengo que decir que despues de ver el documental llore. Segunda vez que lloraba por la que conisdero mi compañia aerea y en la que de momento trabajo.
La primera vez que lloré fue tras estar varios dias en Mad después del fatídico accidente, descargue moco y tensiones con lágrimas durante un día entero, después de vivir los momentos mas duros de mi vida. Si algo aprendí alli, es que la gente que haciamos la compañia entonces, la estuvo en MAAD, LPA,PMI…todos, demostraron tener la mejor calidad humana que jamas he visto. Gente que apesar de saber que tenia las horas contadas se involucro como nadie, y gracias a todos reflotamos algo que muchos se empeñaron a undir. Y lo mejor de todo es que estuvimos en cuerpo y alma, sin importar nada, muy orgullosos de todos los que haciamos esta gran familia.
Es por ello que considero indignante el trato que se le da a toda la gente que formo parte de esa familia, la misma que supo sacar la mejor cara en el peor momento que puede tener una compañia aerea.
Me resisto a pensar que un lider puede estar desprovisto de esa capacidad humana que cualquier lider necesita.
Señores, esto es aviacion, y si no saben de que va, por favor , escuchen a los trabajadores que todavia les quedan…
Mientras tanto ….los reportajes de que como molamos y que tios mas duros somos….dejarlo para cuando saqueis esto a flote. Suerte.
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Hola Campanilla,
Tienes toda la razón. Qué buen trabajo hicimos en MAD (perdón la falta de modestia, pero joder, había que estar allí para verlo). Estoy super orgulloso de haber compartido horas contigo allí en aquel polvorín de sentimientos al borde de la explosión.
Recuerda allí lo absolutamente anodino que resultaba cualquier charla de Marcus Hedblom mientras Jaan Albrecht en un castellano mucho más que aceptable nos daba ánimos y nos reconocía el esfuerzo. Cosas vederes Sancho.
Pero bueno, no es lo mismo llevar el FC Barcelona que Spanair SA. Veremos cómo salen de todo esto. Lo malo… pues lo de siempre, que los éxitos se privatizan y los fracasos se socializan.
Saludos / José D.
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Lo que me he reido con lo de ” lei tu libro” el libro entero? no solo las páginas impares……….me encanta ese toque cinico y buen húmor. Por lo demás estoy totalmente de acuerdo, y al Mendoza se le ve echo polvo, con la cara desencajada.
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Hola Lalu,
Me alegra que, al menos, haya algo de humor que te haya gustado! La cara de Mendoza… bueno, cada palo que aguante su vela… no?
Saludos / José D.
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