-Aerum-

La aviación, qué maravilloso mundo, ¿verdad? Hoy vamos a aprender juntos un poco de vocabulario para que cuando estemos en un avión o en un aeropuerto se noten dos cosas:

1. Que hablamos con propiedad acerca de las cosas de aeronáutica y aeropuertos.
2. Que leemos asiduamente Aerumblog haciéndolo cada vez más grande.

Bueno, pues veamos qué cositas podemos ir viendo.

Cuando te dicen que te acerques al check-in que te van a dar la boarding card sólo te están instando a que te acerques al mostrador de facturación para que te den la tarjeta de embarque. Y es que parece que, cada vez más, en los aeropuertos y los aviones se habla una especie de “spanglish” con toda suerte de tecnicismos y vocablos en la lengua de Shakespeare.

Todos esos carteles que hablan de las gates simplemente hablan de las puertas, las boarding gates son las puertas de embarque. Cuando avanzamos por el finger hasta el avión realmente lo estamos haciendo por la pasarela.

Cuando subimos al avión o bajamos del mismo lo que estamos haciendo es embarcar y desembarcar. En el avión nos encontramos con las azafatas o TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) y los pilotos que, a su vez, son la tripulación auxiliar y la tripulación técnica respectivamente. Esta tripulación técnica la suele componer el piloto y el copiloto que también se les llama capitán (o comandante) y first officer. También podemos escuchar que en la tripulación auxiliar, la de los TCP, hay una jefa de cabina que también se llama purser.

También a toda la tripulación, en su totalidad, se le llama crew.

Cuando la tripulación auxiliar está asegurando la cabina de pasajeros para despegar se escucha: “Tripulación de cabina, armamos rampas y cross check” Eso quiere decir que las azafatas y azafatos se aseguran que las puertas están bien cerradas, que el sistema que hace posible que, en caso de emergencia, se desplieguen las rampas de evacuación están listos para su uso y además vigilan que el otro lo haya hecho correctamente. El vocablo es cross check no croché ni croque ni nada por el estilo… que de todo hemos podido escuchar ya

La tripulación auxiliar mientras prepara el servicio de catering está en los galleys. Cosa que en España llamaríamos con otro anglicismo como el office.

Cuando un avión retrocede con ayuda de un tractor le hacen el push back. Cuando el avión despega no sube, asciende, y cuando se dispone a aterrizar no baja, desciende. Además los aviones no giran sino que viran. A los aterrizajes se les llama también tomas y aquí os ponemos un refrán popular al respecto: “Toma dura, toma segura” Quiere decir que muchas veces un aterrizaje un poco más agresivo hace que el avión tome tierra con más seguridad, dependiendo de muchos factores.

Pero puede ser que antes de aterrizar y estando el aeropuerto congestionado te manden a dar vueltas en el aire para esperar, a esto se le llama hacer circuitos de espera. O bien uno comienza a aproximarse al aeropuerto para aterrizar y tiene que elevarse porque ha ocurrido algo, haciendo que a esto se le llame frustrar o hacer una frustrada.

Las piezas de cuero o tela que hay en el respaldo del asiento para que apoyemos las cabezas son conocidas como cogoteros.

Cuando una compañía aérea te pierde la maleta te pide que rellenes un PIR (Property irregularity report) o, lo que es lo mismo, un informe de irregularidad de una propiedad (tu maleta).

Y ahora, para deleite general e información para todos os dejamos el alfabeto internacional que tan presente está en este mundillo.

Alfabeto internacional.

• A = Alfa.
• B = Beta. (Edit) No es Beta sino Bravo. (¡Qué vergüenza! ¡Qué vergüenza! Tener un blog de aviación y cometer estos deslices… ¡Se aceptan proposiciones de castigo!)
• C = Charlie.
• D = Delta.
• E = Eco.
• F = Foxtrot.
• G = Golf.
• H = Hotel.
• I = India.
• J = Juliet.
• K = Kilo.
• L = Lima.
• M = Mike.
• N = November.
• Ñ = Ñoño (Sólo en países de habla hispana).
• O = Oscar.
• P = Papa.
• Q = Quebec.
• R = Romeo.
• S = Sierra.
• T = Tango.
• U = Uniform.
• V = Victor.
• W = Whisky.
• X = X-Ray.
• Z = Zulu.

Saludos / José D.