oct 07 2009
Aviación: Quantum Air, ¿un paso atrás para tomar impulso?
B717 de Quantum Air
En los últimos días leíamos en la prensa que Quantum Air iba a devolver dos de sus cinco B717 y que haría una suspensión de pagos rotativa. A simple vista podríamos pensar: “Vaya, nueve meses después quiebran”.
A mi me chirriaba un poco el tema así que decidí ponerme en contacto con una fuente de información próxima a Quantum Air con la que Aerum mantiene una buena relación. Enseguida me llama, me escapo un momento de la oficina y charlamos tranquilamente.
Aerum: – Hombre, cuánto tiempo… ¿qué es eso que se oye por ahí de que os desprendéis de los aviones y suspendéis empleos y sueldos de manera rotativa?
Fuente: – Hola, qué bien que me contactas, la noticia se está enfocando desde un punto de vista equivocado.
A: – Bueno, pues cuéntame, ¿qué pasa?
F: – Nada que ver con una quiebra, en efecto nos deshacemos de dos aviones de los cinco que tenemos. Esto se encuadra en nuestro plan de negocio del año que viene, vamos a cambiar la flota, estamos mirando proveedores. Esta reducción es una adaptación al mercado de invierno (que en mi cabeza de bloguero viene a significar “no hemos logrado vender vuelos para cinco aviones así que a recular tocan) y el año que viene creceremos hasta tener seis aviones en vez de cinco.
A: – Ah, estáis mirando proveedores… ¿aviones nuevos o de otras compañías?
F: – Bueno, hay muchos aviones que se han devuelto hace poco tiempo y que están poco volados, veremos qué opciones tenemos. Queremos un avión de medio rango. (Otra vez mi cabecita me traiciona y en mi mente se escucha: “Vamos, que o bien os quedáis con los de Spanair o con los de Futura”).
A: – ¿Y eso de que suspendéis empleos y sueldos de manera rotativa (aunque acordada)?
F: – Esto es una práctica absolutamente legal (cosa que me repite hasta tres veces…raro) en la que los pilotos y mecánicos se rotarán el trabajo. Eso sí, Quantum correrá con los gastos de la Seguridad Social en todos los meses para toda la plantilla. No es un paso atrás, no estamos quebrando, seguimos teniendo un proyecto de futuro y vamos a ser competitivos. (De hecho la compañía, a día de hoy sigue volando normalmente)
A: – Bueno, entonces te volveremos a llamar a comienzos del 2010 para preguntaros por vuestros planes de crecimiento. (Todo sea que cuando llame sólo quede un contestador)
F: – Sin problema, eres limpio con nosotros (con Quantum Air) y nosotros lo vamos a ser contigo, en cuanto haya algo, incluso si nos vamos a la quiebra, te avisamos como de costumbre.
A: – Perfecto… estamos en contacto.
Bueno… pues hasta ahí la conversación. Por un lado hemos de respetar la presunción de inocencia. Si la fuente dice que sus puntos ahora mismo son:
- Reducción de aeronaves para adaptarse al mercado de invierno.
- Suspensiones de empleo y sueldos rotativas y pactadas con la plantilla para salvar el invierno haciéndose cargo de la Seguridad Social de toda la plantilla durante estos meses.
- Cambio de flota y número de aeronaves hasta seis aparatos.
- Firme convicción de mantenerse operativa y crecer en el mercado.
Pues lo mínimo es, al menos, publicarlo como tal.
Otra cosa es que nos volvamos el megáfono de una fuente interesada de una aerolínea, ¡dejaríamos de ser Aerum!
Por un lado recordamos el pasado de Quantum Air cuando era Aebal (Spanair Link). Operando con código de Spanair (JK) todos aquellos vuelos entre Baleares y Barcelona, aparte de otras rutas. Que en Enero de 2009 dejaban de ser parte de esta unión por dejar de tener los vuelos de Spanair, debido a la reducción de flota de Spanair. Que todos sabemos que es muy difícil sobrevivir en el mundo de las aerolíneas, las cuales en este momento lo están pasando mal… sin excepciones.
Por otro lado sabemos que deshacerse de aviones es una maniobra que suele presagiar problemas, pero tendremos que estar atentos a las noticias contables. Si pagan lo que dicen que van a pagar y en enero 2010 comienzan a moverse todo habrá sido una buena decisión, si no… bueno ya sabéis.
De todas formas yo echo de menos que las aerolíneas incorporen a su web un blog, así estas cosas, los rumores, las noticias sorpresa serían controladas de una manera mucho más efectiva. Quantum Air tiene su grupo de Face Book, y es una buena iniciativa, pero un blog en su web corporativa haría que todos los rumorólogos fueran allí a “expresarse”, por ende, se podría tener la información de primera mano en ambas direcciones.
¿Vosotros creéis que es una buena acción de contención empresarial? ¿Creéis, por el contrario, que es una maniobra para ir cerrando el chiringuito?
Saludos / José D.
9 Respuestas, ¡anímate y comenta tú también!
Habéis sido muy benévolos en vuestro post, la prensa está un poquito más crítica con el tema:
http://www.preferente.com/index.php/transportes-mainmenu-36/16-transportes/26539-quantum-con-el-agua-al-cuello-piensa-que-amadeus-le-salvara-la-vida.html
Yo no me fío ni un pelo de estos piratones del aire!
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Por lo que he visto recientemente en la prensa en breve estarán en Amadeus por lo que tampoco creo tengan planes de cerrar el chiringuito
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Hola Javier,
Sí, después de algún que otro lío con su motor de reservas realspainislas.com (según alguna noticia aparecida en periódicos digitales) parece que se apuntan al carro de Amadeus para usarlo de plataforma distribuidora de plazas. Por otro lado se encontraron con un “plus” de SAS al encontrar una cláusula, por falta en el tiempo de preaviso de cese de operaciones para Spanair, en su contrato con SAS (cuando eran Aebal) por la que se les tuvo que indemnizar con el abono de cuatro meses de vuelos completos (según también algún periódico digital).
Por la experiencia que tengo se que Amadeus es algo que resulta realmente caro para una aerolínea, es un coste de producción elevado. Es más, muchas de las aerolíneas que usan Amadeus están, ahora mismo, planteándose otras alternativas para dejar de utilizarlo por los costes que supone. Se buscan modelos como el de British Airways en el que el 60% de sus ventas las produce su página web.
Ojalá salga todo bien, lo que se pretende es que haya más aerolíneas volando y que la competencia genere un mercado rico para el usuario.
También podrían optar a las ayudas del Gobierno, esas que se van a hacer tan difíciles de obtener para las aerolíneas tradicionales.
Saludos / José D.
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A continuación os vamos a copiar la nota de prensa que Quantum Air está distribuyendo acerca de su entrada en la red de Amadeus:
QUOTE:
QUANTUM AIR ENTRA EN LA RED DE AMADEUS
Madrid, 8 de octubre de 2009.-La compañía aérea Quantum Air entra en la red de Amadeus, con el fin de comercializar sus productos a través de esta plataforma y agilizar todos los trámites operativos de la venta online de sus billetes. A partir de la segunda quincena de octubre, estará ya operativa la posibilidad de reservar y contratar plazas en los vuelos de línea regular de Quantum, plataforma que posibilitará la venta de sus plazas en más de 30.000 puntos de distribución conectados desde España.
Con esta incorporación, la aerolínea cumple con su principal objetivo dentro del programa de desarrollo comercial, alcanzando una mayor operatividad, que dará lugar a una mejora en la comercialización de sus vuelos, ofertando al pasajero una disposición de plazas de forma rápida y directa, al tiempo que ofrece mayores posibilidades de negociación a cualquier usuario que desee realizar la compra de un viaje con la aerolínea.
Igualmente Quantum Air se incorpora al sistema de liquidaciones de las agencias de viajes a través de BSP, completando de esta manera que su oferta de vuelos estén disponibles en el mercado tradicional de las agencias de viajes, de forma que la compañía estará en condiciones de competir con el resto de las aerolíneas que operan tanto en el mercado nacional como internacional
Amadeus es el sistema líder de la distribución global (GDS) y el procesador más grande de reservas de viajes en el mundo. De esta manera, la aerolínea accede a un mercado impulsado por nuevas tecnologías, nuevos operadores y nuevos modelos de negocio.
El sistema Amadeus es una herramienta de ventas esencial para las agencias de viajes. Las compañías aéreas y los proveedores de servicios de viaje lo utilizan para distribuir y comercializar sus productos en tiempo real en más de 130 países de todo el mundo.
Quantum Air inició su actividad de vuelos regulares en junio de este año, tras el cambio de propiedad con la nueva marca comercial, con una campaña de vuelos promocionales a las Islas Baleares y Canarias y continuará con la nueva programación de invierno, según su plan de expansión, con orígenes y destinos desde Madrid, Bilbao, Tenerife, las Palmas, Palma de Mallorca, Málaga, Sevilla, Lanzarote, Alicante, Ibiza y Sevilla, de manera que a través de la venta tanto online de su Web, como de la plataforma Amadeus, se podrá disponer y reservar en tiempo real de las plazas ofertadas en los vuelos programados para la temporada de invierno actual.
La aerolínea marca una estrategia definida por la prestación que ofrece del servicio al pasajero y transmite una sensación que hace de sus vuelos una de las partes singulares del viaje, cuyo objetivo es fidelizar al cliente a través del servicio a bordo. Una de sus opciones diferenciales es la implantación del llamado “servicio Q”, que basa su eficacia en el trato personalizado al pasajero, reserva de asiento, catering a bordo gratuito y un volumen de equipaje por persona gratuito, hasta los 20 kilos.
Quantum Air informa que está reordenando actualmente su flota aérea, por un cambio de modelo más operativo y ajustado a las necesidades del mercado, por lo que durante la temporada de invierno iniciará la sustitución de su actual flota de aviones para incorporar antes de fin de año al menos dos unidades del nuevo modelo de Boeing, avión que operará la aerolínea, disponiendo a partir del año próximo, de una flota de seis unidades de este modelo de avión que la compañía ha considerado mas adecuado y eficaz para sus planes de desarrollo comercial, dejando fuera de su flota el actual modelo de avión B717.
UNQUOTE
Saludos / José D.
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Buenos días,
Estimado José D. tu fuente es descaradamente empresa, y no es un trabajador.
Yo te puedo demostrar que no es real tu información.
*Reducción de aeronaves porque no hicieron una previsión correcta y los aviones no vuelan. Todo por una gestión empresarial y de márketing nefasta (el director de Marketing es el hijo del dueño y sigue en el cargo.
*Suspensión de empleo forzosa, quien se mueve no sale en la foto; y acuerdo bajo mano en el cual la empresa descontará al trabajador la parte de la S.S.; sí lo has oído bien… tienen intención de hacerlo siendo ilegal evidentemente (piensan hacerlo deduciéndolo de alguna paga extra).
*Cambio de flota para traer aviones más viejos de B717 que tienen unos 7 años, quieren traer MD-87 que tienen más de 15 años… opina tu mismo como huele eso…
Y que no os engañen, el B-717 consume muy poco, la operación solo es rentable si los aviones no vuelan ya que se ahorran el leasing de los 717 (me imagino q los MD se los darán casi regalados).
*Y el último punto, creo que sí, pretende aguantar 2 añitos… y luego a cerrarla, que es lo que mejor sabe hacer
Corren Rumores, que SAS se la vendió dándole la compañía más 19 millones €. El propietario solo tuvo que avalar con 10 millones la operación.
Lo único que parece es que se ha embolsado 10 milloncejos al bolsillo y el resto hasta que duren los otros 9 más lo que ingrese, porque creo que este personaje no ha puesto un duro aún de su bolsillo.
Si no ha devuelto ya los aviones es porque el broker (PEMBROKE) no le ha aceptado los aviones por las condiciones que están, y corre también el rumor que no quiere hacerse cargo del combustible para llevar el avión a Miami (que es donde el arrendador alquiló el avión)
Toda esta información es cierta, la rumorología no lo puedo demostrar aunque se oye por las pistas, y bien es cierto que cuando el río suena…… agua lleva
Un Saludo
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Hola EC-FAK,
Nos alegra que alguien vaya arrojando algo más de luz en este tipo de posts. Tu punto de vista, tu “verdad” es bienvenida. Así ahora tenemos ambas versiones y nuestros lectores pueden ir haciéndose una composición de lugar más ajustada a la realidad.
Efectivamente todos estos movimientos pueden enmascarar un cierre de la compañía y un embolso neto para alguna “mano negra”.
El que se descuente al trabajador la seguridad social es algo aberrante.
Esperamos que nos vayas contando, si tienes información fiable, todas estas cosillas a medida que avanza este 2010.
Saludos / José D.
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[...] sino a sumirla en un letargo a la espera de acontecimientos. También entonces escribimos un post al respecto y algunos de los comentarios que nos aportastéis fueron [...]
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Pues parece que las opiniones que dudaban de la viabilidad de la empresa se han demonatrado con razón.
Se ha creado un grupo en Facebook para compartir información que los afectados por el cese de operaciones podamos conseguir.
http://www.facebook.com/pages/Afectados-Quantum-Air/114324208601896
Pasadlo, por favor…
Cuantos más seamos y más información tengamos, más oportunidades tendremos de recuperar el dinero.
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Hola Juan,
Desde luego que el link es bienvenido. Ojalá cobréis cuanto antes y se resuelva vuestra situación. Qué pena ver cómo las compañías van cayendo una tras otra…
Nuestro apoyo más sincero!
Saludos / José D.
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