sep 14 2009
Aviación: Llegada de Spanair a Barcelona.
El beso de la Muerte (Barcelona) Cementerio Viejo de Poblenou
Hoy 14 de Septiembre se inauguran las instalaciones de Spanair en Barcelona.
La nueva sede de la aerolínea ahora radica en la Plaça Europa 54/56 en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).
Aquí comienzan hoy a trabajar los primeros cincuenta empleados, del total de ochenta y tres, que han aceptado el “cambio de aires”, del total de casi doscientos empleados que han sufrido este ERE enmascarado en forma de “movilidad geográfica”. Esto en números supone aproximadamente un 40% de profesionales que han aceptado marcharse a Barcelona, por ende, un 60% se queda sin trabajo “de la noche a la mañana” como aquel que dice.
Pero este porcentaje de profesionales que han preferido la rescisión del contrato recibirán, gracias a las arduas negociaciones de los sindicatos (gendarmería que merecerían un post aparte y, presumiblemente, censurable) sus 20 días por año trabajado con un máximo de 12 mensualidades, tal como reza el Estatuto de los Trabajadores. Eso sí, el grandísimo logro ha sido arañar, conseguir, pelear y ganar, unos maravillosos 750 euros por año trabajado. Maravilloso, un aplauso por favor.
Los que no se van a Barcelona han dejado ya sus trabajos en Palma, ya hacen cola en la oficina de desempleo. Otros saldrán en Diciembre y otros, los que al haber renunciado a su trabajo “hacen un traje” a la empresa, les han logrado convencer de que se queden hasta Marzo (cuando todo el personal de Barcelona nuevo esté más o menos formado y así no se monte ningún “guirigay”).
¿Triste?… ¡Tristísimo!
Por otro lado, los que han optado por cambiar de aires se van con la “colchoneta” de tener cuatro meses para arrepentirse. Así que todos se han ido con esa idea, irse, buscar algo de trabajo mientras tanto por Palma y si sale pues “arrepentirse”, cobrar la indemnización, devolver los euros que les han dado para la mudanza y haber ganado cuatro meses más de experiencia que reflejar en el currículo.
Bueno, después de poner el ojo en la mudanza pongamos el ojo en la “nueva Spanair”.
¿Recordáis que en otros posts de Aerum recordábamos que había aún algún que otro directivo que deberían despedir? Pues “abracadabra”… Estando uno de los directivos en cuestión de vacaciones en su casita le llamaron y le dijeron algo así como: “Neng (jeje, no pensaríais que íbamos a reproducir el nombre del mentecato personaje en cuestión), ¿qué tal las vacaciones? ah… por cierto… que no hace falta que regreses” Para asegurarse que se daba por enterado el personaje le mandaron un burofax y todo eso que se suele hacer en esos casos.
Con la salida de este directivo se quedan “al descubierto” un par de directivos más que siempre se han movido cobijados por su ala protectora… yo de ellos iría mirando qué se cuece fuera de Spanair no sea que de un día para otro (en Octubre según unos, en Marzo según otros) les echen también.
A rey muerto rey puesto… en pocos días teníamos un flamante nuevo COO (Chief Operations Officer) venido desde Wizz Air, aerolínea de bajo coste húngara. Antes había trabajado en EasyJet, aerolínea de bajo coste de sobra conocida por todos. Si a esto le añadimos que el el CEO (Chief Executive Officer) viene de Viva Aerobus, aerolínea que bebe los vientos por proclamarse la RyanAir mejicana y antes había trabajado en EasyJet.
Pues con todo esto ahora tenemos una aerolínea que tiene por dirigentes a:
- Un CEO (Chief Executive Officer) venido de aerolíneas de bajo coste.
- Un COO (Chief Operations Officer) venido de aerolíneas de bajo coste.
- Un CFO (Chief Financial Officer) Esade como Soriano, venido de una multinacional de cosméticos.
- Un CCO (Chief Commercial Officer) venido de una asesoría de aerolíneas y cuyo último destino profesional estuvo ligado a Méjico como el CEO.
Aparte dejaremos a un director venido directamente de la oficina de desempleo que sustituye a un directivo de reputada honestidad que no quiso cambiar los resultados de un informe por orden directa del mentecato personaje arriba mencionado.
Todo ello metido en una olla y puesto a cocer nos deja un guiso de aerolínea con miras en tener un hub internacional en Barcelona pero con mentalidad de “low cost”, con una fuga importantísima de profesionales preparados, con muchos millones de euros faltantes aún para cubrir el órdago que lanzó en su día y con un tufillo a “amiguismo” difícil de disimular.
Mientras tanto todos sus esfuerzos en cuestión de promoción se limitan a abrir un perfil en FaceBook y tener un perfil en Youtube, no sólo llegáis tarde sino que a destiempo, cuánto dinero desperdiciado en “grandes gurúes de la comunicación”.
Saludos / José D.
9 Respuestas, ¡anímate y comenta tú también!
Que no se te olvide que los 750 € también son con un máximo de 12 mensualidades (calculándolo por separado o sumándolo), es decir, si llevas 18 años no cuentan!!
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Hola Mar,
Sí, para colmo los 750€ son con un máximo de 12 mensualidades, terrible, desde mi punto de vista. Yo creo que en este “teatrillo” más digno de “Rinconete y Cortadillo” que de una empresa del S.XXI todos los actores que han tomado parte han hecho lo posible porque el trabajador acabara vilipiendiado.
Saludos / José D.
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Da dolor de corazón y vergüenza ajena lo que están haciendo con JK. Porque si me decís que estamos en manos de un grupo de brillantes tiburones que va a hacer cirujía mayor con un fin que no nos conviene, pero con un fin, bueno, inch´allah! Pero suprimen rutas rentables, por ejemplo BIO-MUC, seguramente porque no pasa por LA CIUDAD CONDAL. ruta que retoma enseguida Luft Hansa… Eso sí, podemos seguir por Face Book el recorrido de nuestros embajadores. Son el colmo de la frivolidad, la ineptitud y el descaro.
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Ay Françoise, qué tiempos nos ha tocado vivir. Tienes razón en tu comentario, y es más… para colmo va y sale esta noticia el primer día en que se trabaja desde Barcelona:
http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20090914/53783874718/el-presidente-de-spanair-no-descarta-una-reduccion-de-la-plantilla.html
Es lo que se llama una gran bienvenida: “Bienvenidos señores a esta su nueva sede de Spanair, pero… no deshagan mucho las maletas, igual se van antes de lo que piensan!”
Tristísimo!
Saludos / José D.
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Al hilo del último comentario en cuanto a no deshacer las maletas, de JD,… dice la fábula…
“A un eminente doctor que trabajaba en la segunda clínica a nivel nacional en volumen de pacientes tratados, fue “movilizado” a otra ciudad mar allá, con la promesa de un nuevo y halagüeño proyecto, diseñado por un comité de sabios (como el arriba descrito)
Una vez allí, le comentaron que su tarea ya no era necesaria, ya que bla, bla, bla… pero que había algo cercanamente relacionado con la medicina en el que daría muy bien el perfil.
Cuando este eminente doctor preguntó en qué podría colaborar con tan insigne clínica, le ofrecieron la nada despreciable tarea de ser camillero.
Y sopesó hasta qué punto le apetecía o no cumplir con el encargo. Y se tragó el orgulló y dijo: bueno… lo haré… al fin y al cabo parece que me respetan el sueldo, y quien paga, manda.
Cuando comunicó a los directivos de la insigne clínica que aceptaba las nuevas condiciones en aquella nueva ciudad… y preguntó que dónde está la camilla para hacer su nuevo trabajo, le contestaron que no había camilla… que ya vería él cómo lo hacía.”
Hay momentos en que no te dicen no te sugieren “no te queremos: vete”. Es que te lo están gritando… Mal rollo, compañeros
Slds!!
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Hola Pep!
Gracias por visitar Aerum…
Cuánta sabiduría en tu fábula, es cierto… Realmente este grupo de empresarios catalanes no se por qué compró Spanair. No les gustaba su logo, no les gusta su modelo de negocio, no quiere a los profesionales que la han sacado adelante tragando carros y carretas, no les gusta sus rutas, no les gusta nada.. Les hubiera venido mejor alquilar tres o cuatro aviones y comenzar una aerolínea nueva a la medida de sus ideas visionarias.
Saludos / José D.
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Cierto JD…
Parece que a los nuevos propietarios sólo les interesa:
- la marca Spanair, con todo lo bueno y lo malo que conlleva, pero con 22 años de presencia en el mercado y tradicionalmente la segunda de España, después de la de Bandera.
- 25 aviones con sus respectivas tripulaciones (4,5 tripulaciones por avión)
- algunos slots
El resto del personal, venimos sobrando: ya se sustituirá el Know How por personal recién salido del horno, con un sueldo inaceptable. Lo único que cuenta es reducir coste. En ningún caso se habla de generar más negocio, sino de reducir…
Otro cuento para que reflexionemos…
Un taxista (da igual si de BCN o de PMI) detectó que el negocio de transporte de personas iba de capa caída, y le generaba menos beneficio del esperado (tenía que rendir cuentas a su señora, que al fin y al cabo era miembro del consejo de administración y había aprobado la inversión en el negocio).
Con la finalidad de mejorar la rentabilidad, pensó que había que reducir costes… en vez de lavar el coche a diario, se lavaría cada dos (o cada tres en la próxima revisión del plan de viabilidad), en vez de cambiar el aceite y los filtros cada cuando tocara… estiraba un tiempito más con lo que tenía… y en vez de dar vueltas por el centro de la ciudad, aparcaría frente a una cafetería desde la ventana de la cual, podía ver si un potencial cliente se acercaba al taxi. Y el combustible, lo cargaría exclusivamente en la gasolinera aquella en la que tenía un par de cents de descuento.
De esta manera, consiguió exactamente lo que pretendía: el gasto fue reducido drásticamente: -40% un gran éxito. Le podría contar a su mujer (consejera delegada) que el negocio era más rentable.
Lo que no se dió cuenta mientras saboreaba el éxito es que:
- el día que el coche estaba sucio, perdía más de la mitad de clientes
- incurría en un posible riesgo de perder la facturación de una semana más el coste de la reparación al no invertir en su herramienta de trabajo… en su coche.
- al estar en la cafetería, su potencial de captación de clientes cayó exponencialmente.
Reflexion> mejor reducir costes o incrementar facturacion. O incluso mejor> mejorar facturacion Y yield. Juzguen Vds.
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Hola Pep,
Vaya, parece que te vamos a tener que abrir una sección propia en Aerum que llamaremos: “Los cuentos de Aviones de Pep”
La verdad es que son cuentos con moralejas muy claritas, unos comentarios de gran calidad. Ojalá entraran ahora los que entraron a comentar mis posts de “Spanair y los nudos gordianos” o “Spanair, movilidad, ERE y… ¿qué mas?” Aerolo, Invisible Worker, Kora… porque habría mucho que discutir y con mucho contenido.
También podríamos contar el cuento de aquel hombre que se compró un coche, pero para que corriera más le aligeró la carrocería al máximo haciéndola mucho más fina, luego le quitó las barras de sujección del motor para que pesara menos, es más, le quitó piezas al motor porque aún iba, al menos, andando… y cuando quiso montarse para correr al ritmo de los demás se dio cuenta que el coche ni andaba, ni le guardaba de los golpes, y para colmo podía causarle un accidente al conductor” Pues eso… sigamos vaciando las estructuras de la empresa, vaciando departamentos enteros, dejando muchas actividades sin responsables y veremos que cuando hayamos logrado reducir costes lo que no tendremos será músculo.
Por mucho que logremos bajar costes, aún así, gastaremos más que una low cost… entonces qué seríamos? una “low cost-full service”? suena, cuando menos… exótico! pero poco práctico.
Pep, usa el formulario de contacto si quieres, nos gustará tenerte en el listado de registrados y avisarte de todas las novedades.
Saludos / José D.
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[...] al reportaje emitido en TV3 el día 07 de enero. Hace algún tiempo en Aerumblog publicamos un post acerca de la llegada de Spanair a [...]
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