dic 01 2009
Aviación: ¿Qué es un slot?
Hoy vamos a aprender algo más acerca del mundo de la aviación y el turismo. De igual manera que no hace mucho explicábamos por qué volaba un avión hoy veremos qué es eso que llaman “slot”.
En algunas de las veces en las que hemos viajado en avión habremos recibido un mensaje en cabina de este tipo:
“Señoras y señores les habla el comandante, buenos días. Debido al retraso en la estiba de las bodegas (por ejemplo), por cuestiones de seguridad, hemos perdido el slot inicial que teníamos para las xx:xx horas y vamos a esperar al próximo slot que nos proporciona la torre de control a las yy:yy horas esperando que pueda mejorar”
Significado:
En principio vamos a ver qué significa slot: Es inglés y significa ranura. De momento esto no nos dice nada, pero también significa muesca, espacio y vacante. Es esta última acepción la que nos interesa, la de vacante. Vacante para entrar en una cola, la cola de despegues, aterrizajes, etc.
Normalmente solemos pensar en las tareas de despegue cuando pensamos en un slot, pero realmente hay dos tipos de slot: el slot aeroportuario (referido a las instalaciones) y el slot de operaciones de vuelo (que son dos en realidad, uno aeroportuario y otro aeronáutico).
Slot Aeroportuario (referido a instalaciones):
Cada compañía tiene un número determinado de vuelos en un aeropuerto cada día, para ello necesitan hacer uso de las instalaciones aeroportuarias para poder facturar los vuelos. Los mostradores de los aeropuertos han de ser reservados para que una compañía pueda facturar un vuelo determinado. Normalmente se suelen usar desde dos horas antes del vuelo hasta media hora antes del vuelo.
Slot de Operaciones de Vuelo:
Este slot es el que solemos conocer, el “turno” que tiene un avión para despegar. Las dos clases de slot que hay en este apartado son:
- El SLOT aeroportuario (franja horaria): es una autorización administrativa para la realización de una operación de llegada o salida, dentro de un período de tiempo determinado en un aeropuerto. Es autorizado por la Oficina de Coordinación de Horarios.
- SLOT aeronáutico (turno): Dependiendo de una serie de condiciones de densidad de tráfico aéreo, los aviones deben pedir una hora de despegue aprobada o un turno para sobrevolar un determinado punto de referencia, ese permiso o turno se llama slot aeronáutico.
Información extra:
Existen un tipo de slots que se llaman “slots históricos”. Son aquellos que las compañías aéreas “poseen” cada año, año tras año. Si una compañía no es capaz de volar un determinado porcentaje de las veces que debiera haberla volado (80% aproximadamente) entonces el gestor aeroportuario, Aena en este caso, puede retirar a esa compañía el slot y dárselo a otra compañía diferente.
Por ejemplo: Air Gran Kahuna tiene un slot cada día a las 10:00 UTC para su vuelo Palma de Mallorca – Madrid, pero debido a sus problemas operacionales no es capaz de sacar ese vuelo nunca en hora, cuando no está retrasado está cancelado. Pues ese slot lo perderá por no operarlo durante el porcentaje requerido.
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De nuevo muy buena explicación, como información adicional comentar que los slots de ATC son controlados desde la central de Bruselas, EuroControl. Cada aeropuerto, cada espacio aéreo actualiza sus restricciones de entrada y salida de cada aeropuerto a Eurocontrol, mediante un sistema informático de asignación basado en el nº de tráficos previstos. Las Cías operadoras en sus centros de Operaciones son informadas – por el mismo sistema – de las horas autorizadas de salida SAM = Slot Assigned Message, indicando la hora en la que ese trafico debe estar en el aire, si hay algún tipo de mejora o empeoramiento, el SAM inicial se transforma en un mensaje SRM = Slot Revised Message. El sistema permite que los operadores puedan vigilar que el espacio aéreo es gobernado y regulado de manera equitativa y sin agravios al poder visualizar los Slots recibidos por otras Cías. Eurocontrol en caso de demoras sustanciales por rutas determinadas propone incluso cambios de rutas ( Plan de vuelo o OFPL) de tal manera que el operador pueda optar por un cambio que permita una mejora en su hora de salida, eso siempre y cuando la regulación este en la ruta y no en el aeropuerto de destino, ya que en ese caso, evitar una demora es imposible. Actualmente y debido a los conflictos periódicos con los controladores se sufren demoras por slots en destinos Canarios que pueden suponer una demora media de 40 minutos.
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Hola LEPA,
Hay que ver… estos canarios!!
Nos encanta tener tus comentarios, tan basado. Muchísimas gracias. Entre todos vamos enseñando un poco de aviación de la buena a nuestros lectores y entre todos aprendemos un poco más. Aerumblog va rodando…
Saludos / José D.
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Hola.. me encanta los aviones. muchas gracias x sus informaciones
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Hola Jess,
Gracias por leernos. Esperamos que, si te gustan los aviones, en Aerumblog encuentres un buen punto de referencia. Vuelve cuando quieras!
Saludos / José D.
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Gracias por aportar toda esta información. Para alguien que desconoce de aviación y sus normas es el sitio idoneo para informarse a nivel general. Si me permite, la unica mejoría que haría es dentro del apartado “Temas”, añadiría la busqueda por palabra, aunque si es verdad que da la opcion de busqueda por categoria, etc. Pero no todo el mundo tiene preparación para saber manejar un determinado lenguaje.
Gracias, gracias la informacion hoy en dia es una mina de oro. gracias.
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Hola Ángela,
Nos alegra enormemente que creas que Aerumblog es un sitio de referencia. Apuntamos tu sugerencia de mejora porque realmente nos interesa seguir ofreciendo buenos contenidos y de manera accesible!
Recibe un abrazo.
Saludos / José D.
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