feb 23 2010
Aviación: ¿Por qué los pilotos son como son?
Todos nos hemos preguntado en algún momento por qué a los pilotos comerciales les envuelve un halo especial.
Todos, alguna vez, hemos sentido una envidia, sana o no, al ver a estos pilotazos deambulando por alguna terminal, camino hacia su puerta de embarque y seguidos por un pequeño grupo de monísimas azafatas.
Esa es la típica estampa aeroportuaria, pero detrás está también una manera especial de ser tratados y mimados.
Vamos a intentar dejar de lado ese comentario de: “Ah, es que el piloto tiene en sus manos la vida de doscientas personas”. Es verdad pero el conductor de un autobús también tiene esa responsabilidad, un médico también tiene esa responsabilidad, hay muchas otras profesiones que también tienen esa responsabilidad.
A diferencia de estas otras profesiones los pilotos tienen una serie de apoyos que el resto de profesiones no tienen. Como poco hay una legión de señores que desde tierra les van guiando y diciendo por dónde tienen que ir. Que si tal rumbo, que si ahora un poco más alto, no, no, ahora un poco más bajo. Tienen aparatitos como el TCAS que les advierte de choques en vuelo y el sistema lanza un mensaje a cada una de las cabinas de los aviones a punto de colisionar mandando a uno ascender y al otro descender para así evitar la colisión.
¿Os imagináis un cacharrito que en tu coche te avise cuando algún cernícalo descerebrado se acerca peligrosamente a tu carrocería? Supongo que no lo integran porque hay ciudades en las que no dejaría de pitar.
Pero volvamos al tema que nos ocupa. Durante muchos años, en España, los pilotos comerciales venían todos de las filas del ejército. Se hacían militares, les formaban como pilotos y, con cierto grado, comenzaban a volar. Cuanto más tiempo pasaban volando en el ejército más graduación iban consiguiendo. Luego, cuando existía la posibilidad de dar el salto a la vida civil (no sin antes haber rendido en el ejército un considerable número de años para amortizar la formación recibida) entonces trataban, por todos los medios de ingresar en una aerolínea comercial.
La diferencia de sueldos entre su anterior vida militar y la actual civil era más que notable.
Claro, con esto tenemos que muchos comandantes, teniente coroneles y coroneles comenzaron a engrosar las filas de las aerolíneas comerciales.
Unos profesionales quizás demasiado acostumbrados a un trato de servilismo, en el que su opinión es la que cuenta y sus decisiones son incontestables.
Desde luego que lo descrito en el anterior párrafo se da a bordo, ya que el comandante es la máxima autoridad dentro de un avión, pero no así en muchos otros aspectos de la operativa diaria.
El germen de la actitud altiva, a todas luces, puede encontrarse en esa razón, la proveniencia de la mayoría de los pilotos de los estamentos militares.
Pero bueno, una vez abandonada la vida militar no tiene tanto sentido mantener ese carácter, ¿verdad?
Bien, verdad, pero hay algo en lo que los pilotos nos llevan años luz de diferencia al resto de profesionales de las aerolíneas en España, la unión sindical.
Los pilotos tienen una unión sindical inquebrantable. Desde bien pronto supieron del poder que tenían en las estructuras empresariales de las compañías aéreas y tomaron ventaja de ello.
Su sindicato SEPLA es el sindicato más fuerte de la aviación y, podría aventurarme en decir, que en cuestión de reivindicaciones puede considerarse hasta más fuerte que algunos de los sindicatos de representación nacional a nivel total de sectores.
¿Es todo malo lo que decimos aquí acerca de los pilotos? En absoluto. No es malo que uno actúe como actúa en su medio natural, el problema es quienes les dejan actuar de tal o cual manera. Quien lo consiente es el culpable.
Con respecto a su inquebrantable unión sindical no hay nada malo que alegar, todo lo contrario, es algo de lo que debiéramos aprender el resto de sectores dentro de la aviación. Eso es algo con lo que siempre nos martirizamos cuando se acercan EREs, ellos lo tienen todo previsto, escalafonado y preparado para cualquier contingencia, así no se les pilla con “los pantalones bajados” (al menos no en el terreno sindical).
Estas líneas creo que nos ayudan a comprender un poco más porqué cuando vemos a los pilotos por la terminal parece que levitan en vez de caminar, porqué cuando hablan de huelgas a las compañías aéreas se les suelta el muelle diarreico. Algo que algún día logremos aprender a hacer en el resto de sectores, hacerse respetar.
Saludos / José D.
8 Respuestas, ¡anímate y comenta tú también!
Hace algunos años conocí un par de pilotos y se notaba bastante su procedencia militar. También es cierto que llevaban poco tiempo ejerciendo. Hace bastante que no sé de ellos, pero supongo que desde entonces se habrán habituado a otra manera de actuar, un poco más…. civil.
Pero 100% compañeros, como debe de ser.
Saludos!
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Hola Mónica,
Claro que 100% compañeros! Esto es como otros grandes colectivos como los médicos, cierran filas con mucha facilidad. En cuanto al trato un poco más… civil, no te creas. Cuando una organización está formada por un 70%-80% de profesionales que están habituados a una pleitesía determinada debe ser difícil no sentirse atraído y “caer en el lado oscuro” jeje.
Saludos / José D.
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1.- NO ES LO MISMO TENER UNA EMERGENCIA PROVOCADA POR UN PARO DE MOTOR EN UN AUTOBUS QUE EN UN AVION, ” ARRIBA NO HAY NADA QUE TE SOSTENGA ” UNA EMERGENCIA PUEDE SER POR FALLA DEL SISTEMA HIDRAULICO, ELECTRICO, HAY UN SIN FIN DE POSIBILIDADES EN DONDE EL CONDUCTOR DE UN AUTOBUS LO UNICO QUE HARIA SERIA DETENERSE DESCENDER A LOS PASAJEROS Y PUNTO, EN UN AVION HAY UNA SERIE DE PROCEDIMIENTOS ESTRICTOS PARA OPERAR CADA APARATO EN LAS PEORES SITUACIONES COMO AQUEL AIRBUS A330 QUE CRUZANDO EL ATLANTICO NORTE SE QUEDO SIN COMBUSTIBLE POR UNA FUGA EN LOS TANQUES., Y LOS PILOTOS LOGRARON ATERRIZARLO CON SEGURIDAD.
2.- ES CIERTO QUE LOS MEDICOS ASI COMO OTRAS PROFESIONES TIENEN LA ENORME RESPONSABILIDAD DE HACER SU TRABAJO CON EFICIENCIA PUES TIENEN LA VIDA DE MUCHOS EN SUS MANOS., SUPONIENDO QUE UN MEDICO COMETE UN ERROR , LO PEOR QUE PUEDE PASAR ES QUE SU CLIENTE MUERA, SE CULPE AL MEDICO DE NEGLIGENCIA, SE LE LLEVE A JUICIO, PERO NO SE DESTRUYE EL HOSPITAL, NO SE MUEREN LOS DEMAS ENFERMOS, EN EL CASO DE PILOTO, RECUERDEN AQUEL ACCIDENTE PROVOCADO POR ESE HOLANDEZ UN 747 DE KLM QUE DESPEGO SIN AUTORIZACION DE DESPEGUE Y POR MALA VISIBILIDAD PROVOCADA POR NIEBLA SE ESTRELLO CON OTRO 747 DE PANAM PROVOCANDO LA MUERTE DE CASI 700 PERSONAS EN TENERIFE
3.- SER PILOTO Y LLEVAR UN AVION MILITAR, UN JET EJECUTIVO DE NEGOCIOS , SER PILOTO DE UN AVION DE PASAJEROS, O AUNQUE SEA UN AVION DE CARGA, IMPLICA UNA GRAN PREPARACION , MUCHAS HORAS DE VUELO Y ESTUDIOS. LOS AVIONES SON MAQUINAS QUE PUEDEN VALER DESDE LOS MILES DE DOLARES , HASTA LOS MILLONES DE DOLARES……..
” VOLAR ES LO MAS FACIL DEL MUNDO, LO DIFICIL ES TENER LA PERSEVERANCIA DE APRENDER “
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Hola Jaime,
Lo primero es darte la bienvenida a los comentarios y darte las gracias por leernos. Como respuesta te remitiré al comentario de Gonzalo: “Creo que nadie duda de las capacidades ni responsabilidades de ningún piloto. Pero quizá si de su alter ego”
No se si su alter ego o simplemente su ego.
Tienes razón en tus tres puntos que matizas, los cuales nos hubiera encantado leer en minúsculas como todo el resto de comentarios.
Respecto a los estudios, bueno, aquí cada uno puede opinar al respecto. Un piloto no necesita una carrera universitaria, un máster, un periodo de becario, etc… cosa que otras muchas profesiones sí necesitan.
No son dioses los pilotos, al menos en España, sino profesionales “demasiado” mimados.
Pero no te lo tomes como un ataque, el post únicamente trata de dar una explicación a porqué los pilotos son como son. ¿Tienes tú otra explicación a ese carácter tan extendido entre “esa” casta? Si es así, estamos deseando escuchar las diferentes versiones.
Sigue leyéndonos y gracias.
Saludos / José D.
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Creo que nadie duda de las capacidades ni responsabilidades de ningún piloto. Pero quizá si de su alter ego.
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Hola Gonzalo,
Absolutamente de acuerdo en tu razonamiento.
Saludos / José D.
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ayyy ese maravilloso mundo que divide la frontera de cockpit y el mundo real….con todos estos años de azafata…hay mucho que comentar al respecto.
Esto es como todo, hay gente encantadora pero desafortunadamente se engloban en una profesion donde todavia existe esa coleccion de viejas glorias que sacan brillo a sus barras poderosas, afilan sus Ray Ban de TOP GUN, y ponen apunto su Breitling Emergency mientas miran a su tripulacion y pasajeros como si fueran los creadores del universo. Eso si, mientras, piensan en como mantener a todas esas ex mujeres, y enchufar a su hijo en la compañia….ufff
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Hola Tacón Alto,
Jaja… qué gracia de comentario! jo, cómo me gustan los Breitling
Saludos / José D.
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